哈哈，说的对，不过林子大了就鱼龙混杂了

不容易啊。。。从哈哈早上10点发帖到现在就已经有这样的回帖率，就足以见得有多少人在关心着我们这个大家庭，而且有想法、有建设性、甚至提出具体建议的不在少数。。。哈哈看到这里应该会有点欣慰吧。。 接上齐豫说的吧，散人提出的对两类成员实行硬性FB指标的想法，我也觉得不妥，以此来决定成员的身份甚至生存条件，很容易扼杀一部分人的积极性，不管是因为工作还是家庭，应该有不少人难以做到，我就觉得有压力，虽然我自身的意愿是非常想和大家一起溶入大自然、忘我天地行的，可是做不到啊，老兄。。。 还有，直到看了这个帖才知道哈哈和海边付出的不只是业余时间、兴趣爱好，甚至还有金钱。。。我就觉得有些震憾了。不仅是因为他们无偿、无私的付出，实在是车友会存在至今两年多了，发展到现在一个很好的交流平台、很友好团结的团体，怎么一些硬件的投入还是个人在负担？车友会的基金不够吗？还是因为基金不是用来做这些的？羽毛球组织一次FB尚能盈余些钱来作为基础支出，车友会不行吗？叹！ 至于实体不实体，是否要引入管理机制，偶不懂，，但总感觉以现有的规模和操作方式。。还远不够成熟。。。

蜜哥说得好，吸引偶的就是： 非营利，AA制，玩汽车，公平民主，自食其力

哈哈 于 04-3-18 04:30 PM 写道： 车友会的发展方向？？

成为一个正式的民间团体。存在的目的不是赢利。有组织的FB，玩转中国中南地区（远的不敢想）。通过车友会，会员能得到生活中很大的帮助。 另外，俱乐部会员能否实行年会费制度？？？？ 赛马个人观点。:lol::lol::lol: [ 本贴由 赛马 于 04-3-18 19:24 最后编辑 ]

车友会的发展方向，我认为办成非赢利的社会团体比较好。 时机成熟，应该到民政厅社团处申请成为社团，正式的会员应该交年费，可以象征性收嘛，更可以接收会员的赞助。 海南有不少社团很有实力的，不缺钱，如海南省企业家协会等，车友会有这个潜力，这是车友会发展的理想方向。

[f 现在的车友会像是个散乱的集体· 而且不能给会员带来除了FB外的更多的服务！

初来乍到，不太了解情况，本不该多嘴，不过实在怕车友会象哈哈说的那样黄了，乱说几句吧。 俺是农民，不懂啥管理、权利的大理论，除了种地，俺就只知道FB。车友会的凝聚力也就是在FB，离了这，啥理论、啥管理都白搭。 再一个，白学毛主席“发动群众斗群众”，那不中，是政客们玩的游戏，治不了国，也治不了车友会。还是老话好，兵熊熊一个，将熊熊一窝。关键是理事会成员，除了管理，也得干事，干FB的事，组织FB呀，得定指标，要从善于组织FB的有业绩的俱乐部会员中选举。话又说回来，哈哈、海边应该是固定人选，算是铁帽子王---------噢，王后面可不能加吧，差点忘了。至于会员们，就别定参加次数的指标了。FB活动有声有色的话，限制人数都限制不及哩。 赞成会员收费，年费白太多，俺农民不容易呀。FB还是AA制，一次一算。 不交会费的会员也白赶人家走，还欢迎，只是FB活动时交费会员优先，人数太多时，非交费会员就只好对不住了，当然，人数允许的话还是欢迎参加地。 理事的劳动报酬就算了，组织FB的人免费也算是意思一下了。要是日常给理事们发补助，就咱们那点会费，理事们每月领的报酬还不够买俩馍哩，还落下个领钱的名声，算算帐理事们也感觉划不来吧。 哈哈、海边不能再私人出钱了，这也是我赞成收会费的主要原因，咱现在拉不来广告费赞助费，但也不能让他俩个人出钱，俗话说不能让英雄流血又流泪，咱也不能让他俩出汗又出血，是吧？ [ 本贴由 老车夫 于 04-3-18 20:12 最后编辑 ]

cabgfu 于 04-3-18 19:51 写道： [f 现在的车友会像是个散乱的集体· 而且不能给会员带来除了FB外的更多的服务！ [ ...

车友会的有车族本来就是比较有闲有钱的，有车有钱大家快乐FB，又是一个大团体，我想这些人是会入会的。最关键是车友会要能给会员带来实惠，收费非赢利，数额是象征性的，能够维持组织的正常开支就行。重要的一点，车友会的名声大起来的时候，可以接受大款会员的捐助，卖一个什么名誉给他能赚100个以上会员的会费。:lol::lol::lol: 天下没有免费的午餐，阿里巴巴的诚信通会员年费2300元，照样有很多的小企业缴费入会，以此获得意外的订单收获，一个字：值。 [ 本贴由 浪海飞星 于 04-3-18 21:02 最后编辑 ]

1.是我看漏了还是没有看到，不在海口的怎么参加FB？ 2.赞成成为一个半赢利性的团体，可以激发个人的参与热情。

老车夫 于 04-3-18 08:07 PM 写道： 俺是农民，不懂啥管理、权利的大理论，除了种地，俺就只知道FB。车友会的凝聚力也就是在FB，离了这，啥理论、啥管理 ...初来乍到，不太了解情况，本不该多嘴，不过实在怕车友会象哈哈说的那样黄了，乱说几句吧。 俺是农民，不懂啥管理、权利的大理论，除了种地，俺就只知道FB。车友会的凝聚力也就是在FB，离了这，啥理论、啥管理都白搭。 再一个，白学毛主席“发动群众斗群众”，那不中，是政客们玩的游戏，治不了国，也治不了车友会。还是老话好，兵熊熊一个，将熊熊一窝。关键是理事会成员，除了管理，也得干事，干FB的事，组织FB呀，得定指标，要从善于组织FB的有业绩的俱乐部会员中选举。话又说回来，哈哈、海边应该是固定人选，算是铁帽子王---------噢，王后面可不能加吧，差点忘了。至于会员们，就别定参加次数的指标了。FB活动有声有色的话，限制人数都限制不及哩。 赞成会员收费，年费白太多，俺农民不容易呀。FB还是AA制，一次一算。 不交会费的会员也白赶人家走，还欢迎，只是FB活动时交费会员优先，人数太多时，非交费会员就只好对不住了，当然，人数允许的话还是欢迎参加地。 理事的劳动报酬就算了，组织FB的人免费也算是意思一下了。要是日常给理事们发补助，就咱们那点会费，理事们每月领的报酬还不够买俩馍哩，还落下个领钱的名声，算算帐理事们也感觉划不来吧。 哈哈、海边不能再私人出钱了，这也是我赞成收会费的主要原因，咱现在拉不来广告费赞助费，但也不能让他俩个人出钱，俗话说不能让英雄流血又流泪，咱也不能让他俩出汗又出血，是吧？

好，要得。菠萝蜜的观点也是要顶的。“偶先说，吸引偶的是：非营利，AA制，玩汽车，公平民主，自食其力”，再加松散式，我们在单位受约束已经够了，到车友会是来放松心情的，因为这里没有那么多的人际关系，合着来，不合则避。 [ 本贴由 罗大耳朵 于 04-3-18 22:15 最后编辑 ]