我的学车经历11（第9次上车10．26）
今天是考试前最后一次练车，我想应该认真巩固一下上次的心得。练了一个小时，又来了一位学员。我还纳闷呢，不是一人一车吗？一问，原来是过两天要考试，今天再来练练手。在我练车的间隙，她上车了。我一看，有点想乐，还不如我呢。赶紧把这骄傲的小苗苗掐灭。两个人轮流着练了一个上午，自己又出了几回错，心里不敢大意了。主要还是倒库时的问题。在这件事情上居然不能完美。郁闷。已经36个小时了。我差点没有信心了。教练也是放心不下，听说学员不过关是要扣教练银子的。但该考还是得考啊。咬咬牙，去吧。
我的学车经历12（第10次上车11．2）
今天其实不是正式上车，因为教练对我不放心，就叫我来蹭别人的车再练几次。早晨一出门，好大的雾啊。坐班车到驾校，看见一路上的车都打着双蹦。还好没有晚点。到计时大厅找到教练，在车里坐等今天正式练车的学员。居然左等不来，右等不来。眼看过了刷卡的时间了。急得教练狂打他的手机。关机。问教练如果学员不来怎么办？教练说，如果对方能来，就算迟到，但补一个小时非常麻烦。如果不能来了，只能临时再找一个学员，但这比较难，即使临时找的人能来，刨去路上的时间，上午最多也只能练2个小时。如果找不到人，一上午就浪费了。教练和驾校都不希望这样。教练按小时领工资（5元/小时），驾校的损失更大，资源闲置等等。学员的手机终于打通了，原来是上夜班起晚了。看来哪一行都不容易啊。
车到了训练场。这是一位男学员，对我的到来和占用他的课时好像并不介意，而且烟瘾极大，练两圈就要下去抽烟。这样我练习的时间大大增加。不过第一圈有点发晕，一边倒车一边大声问教练，是对边竿还是对中竿，教练差点没昏过去。
上午练完，教练通知不要走，下午去竿场摸一摸考试车，再去考试场模考一次。中午胡乱对付了一顿饭，没地可去，就去了驾校旁边的珠江国际城。售楼处显然不如我报名的时候热闹了。但有人在攀岩。看了一会，还有点意思。里边的花花草草居然还活着。又去看样板间。应该盖房子的地方依然是用广告牌围起来的大片荒地。这更坚定了我不买这里的决心。当然由于资金和交通的原因，我也没真正动过买这里的念头。呵呵。
下午一点，到了竿场，看见一大堆人在排队，原来和我同一天考试的人都来这里拜见考试车了。大家自动排好队，每个人可以练习两次。看得出大家都比较紧张，多多少少都犯点小错。其中一个女孩居然连续熄火十来次。彻底佩服。等到自己上车了，才发现站着说话不腰疼。考试车和自己平时练的车感觉的确不一样，方向沉，不用全身的力气就打不动。还容易熄火。在众目睽睽之下，真心希望做好，结果就有了心理负担，更容易出错。在两次练习中，二上忘记回轮一次，熄火一次，都是平时练习中经常犯的错误。
三点左右，我们又转到考试场地，终于见到了传说中的电脑考杆。看见了我倒放心了。因为在训练场有一大堆人练杆，竹竿林立，我一不小心就把别人的杆看成自己家的了，在车里经常分不清中杆和边杆，只能挂上饮料瓶子或者烟盒做记号。教练不止一次嘲笑我：“你考试的时候也带上瓶子？”瓶子不敢带，但我的确想过要不要带一只粉笔，偷偷在杆上画个三角或者横线什么的。现在看来根本没必要，因为只有前后各三根高高大大的铁杆，闭着眼睛也数不错。倒是喇叭里传来的毫无表情的女高音令人有些胆寒：“车身出线，退出考场。”“路线错误，重考一次。”连“合格”两字听着也不是那么亲切悦耳。而且旁边就是大车考场，两只喇叭多少有些互相干扰。
模拟考试一次10块钱，我不自信，想多交点钱多练两次，教练斩钉截铁地说：“就一次！”只好只交10块钱。学员练车的时候，教练就在一边看着。场地里有不少教练，看来他们关系还可以，谁的学生出了错误，教练之间就彼此打趣：“你是怎么教的？”有的教练脸上就有些挂不住。别的学员这时就觉得有必要给自己的教练长长脸。我的教练这次有两个学员考试，轮到我们上车的时候，还好，一遍就都通过了。看得出教练也很高兴，甩下一句话：“花10块钱，怎么也得听听合格俩字。”然后开车带上我们俩，绝尘而
我的学车经历13（桩考11．4）
终于上考场了。
通知早晨8：00到，匆匆刷卡后赶到考场，才发现要9：00才考试，一群人只好等。今天有将近20个人考试。考大车的人更多。8：45进场，先进一小屋里等。有人点名，要求按顺序就座，逐个上场考试。我排在第十一、二名，比较理想。大致估算了一下时间，轮到我时要十点左右了。考官是两名警察，坐在隔壁的屋子里，守着一台电脑，同时观察考场上的情况。我们的屋子门口坐着一位教练（考试车的？不知道），时不时发话、打手势指点一下考试的学员。第一个已经上场了，第二个在门口等候。大家都比较顺利，有几个第一遍走车就过了，有几个第一遍出点问题，第二遍也过了。那天试车时一连熄火十几次的女孩，居然一气呵成一遍成功，真是叹为观止，匪夷所思。还有一个女孩，已经是补考，第一次还是没过，第二次大家都替她捏一把汗，这次再不过就要交600块钱重新学10个小时了。教练索性站起来，大声指挥，终于传来了“合格”的声音。我前面考了十来个人，只有一个女孩没有通过，低着头走了。终于轮到我了，先到警察处交了约车卡和条，心里还是有点紧张。只好一遍遍对自己说：“慢，慢。”上了车，人就镇定下来了。贴库没有问题，移库一上时，先向右打死轮，慢慢前进，车头进库一半，踩刹车，向左打轮打死，抬离合，车身突然抖了一下，不动了，熄火了。屏幕上显示“停车一次”。我的心突地一沉。想起上车前有人特意交代不能带档点火，就赶紧摘档，点火，挂1档，轻抬离合，车走了，不是慢慢走，是“噌”蹿了出去，一下子顶到前杆位置。车头都没来得及向左挑。我想，完了。这时抬头看见教练冲我挥手比画，脑子有点迟钝，反应不过来他到底要我干什么，心一横，脚一松，干脆又熄火一次。听见电脑录音说：“停车两次，退出考场。”我慢慢把车开到准备地段，心想：“这次是背水一战了。”然后贴库，移库，倒库，眼睛一边盯着点和杆，一边盯着教练的手势，丝毫不敢大意，自己平时练的反倒都想不起来了，自己也不敢下判断了，只是机械地跟着教练的手势走。终于顺顺当当一遍走完全套动作。听见“合格”两个字，忽然感觉到有点累。虽然不全是靠自己的判断和控制考下来的，虽然不是一遍就成功，但通过了，我还是很高兴，起码不用给教练添堵啊。
从车上下来，赶紧向“指挥”我的教练道谢。教练挥挥手，说：“快回去吧。”赶紧把卡领回来，拿了东西往外走，心想应该给自己的教练打个电话，省得他担心。拿出手机，转念一想，还是先给家里的大大小小先发个短信吧。走出考场大门，正狂摁手机键，忽然被一堆卖烟卖水的大妈团团围住：“过了吧？给教练买包烟吧。” “教练不在这儿啊！”“那买瓶水吧！”“买包口香糖吧。”“给我开个张吧！”居然拉着我的衣服不让走，FT！我打开包，没有零钱，也不想要她们找的零钱，干脆说：“这样吧，您也不用给我东西，我给您两块钱算了！”大妈自尊心很强：“这是干嘛？下次再照顾我的生意吧。”我趁机脱身，继续低头写短信。忽然听背后有人叫我，回头一看，还是那位大妈，正纳闷呢，她说：“那边有人，是不是在叫你。”我扭头一看，哈，原来是教练“逃课”，跑这儿听我们的信来了。我赶紧跑过去，大妈也不失时机地跟上，说：“姑娘，还不买两包烟，教练多高兴呐。”得，买两包吧。皆大欢喜。教练说：“你过了我就放心了。其他人我都不担心，就担心你。”原来我竟让教练如此不放心，惭愧。但依然很高兴。忽然想起光顾着高兴，考完试忘了在考场门口划卡了。赶紧又回去一趟。警察问：“你不是早考完了。怎么才来划卡？”忽然又想起手提袋还落在小屋里，又折回去一趟。真是有点乐晕了。
教练开车把我送到车站。坐在车上，依然是满心的高兴。忽然想到，仿佛好久没有经历过这种纯纯粹粹、完完全全、自由自在的开心了。想大声笑出来的那种开心。其实一件小事就可以实现啊。这些日子都忙什么了？赶紧打住不去想。又想，从下一次开始就要上路了，再也不会练钻杆了，心底不由生出几分留恋。
我爱钻杆。
我的学车经历14（第一次上路11.27下午）
桩考后出差半月，直到月底才又摸上车。期间一位朋友带我兜风，问我要不要试试手，我很艰难地拒绝了，尽管手痒难耐，但还是决定遵守交规，并且事后为自己的决定感动不已。
刷完卡，果然车不再去大坑里了，而是直奔路考训练场。车真多，需要排队练过井盖，双边，单边，定位停车，坡起，障碍门（就是穿过两根竖杆），等红灯，过铁路，过环岛，掉头等等。其中坡起有点难度，先给油，到2的位置，轻抬离合，车一动，拉手刹，车就走了。关键是不能溜车。教练说，按这个步骤做，怎么可能溜车呢？过了一个小时，教练可能排队也烦了。说咱们上路，练加减档。还是上路舒服。路况真实，不光有车，有行人，有红灯，还有一大群一大群绵羊，和垂到地面上的树枝。可是车速一快，我就发晕，不知下一步该怎么处理。教练说：“开，直到不晕为止。”然后，一直是起步，给油到2，加2档，给油到2，加三档，偶尔加到4档，拐弯时收油带刹车，减档。我经常忘记带一脚刹车。还有加档时脚经常舍不得从离合上抬开，都是闷离合的后遗症。
在马路上走了几圈，慢慢适应了，加减档也比较自如了，教练也不经常被颠得前仰后合了。教练说：“这才叫开车呢。”
今天练车，感觉不错。不过天越来越冷了，排队等车排队刷卡都比较痛苦，要不要等到明年开春再说呢？还是借寒冷的冬天再锻炼一下自己的坚强的意志呢？这是个问题。
我的学车经历15（第二次上路12．12上午）
一早赶班车到了驾校，先去练考试科目。教练把车开到场地的路边，才让我换到驾驶座上。9点考试车辆进场，为了不干扰考试，学习车辆只有8—9点之间才能在这里练习，难怪有那么多车排队。去掉来回路上的时间、排队等候的时间，能练半个小时就不错了，每个科目最多能练习两到三遍，大家都很抓紧。
单边、双边也很简单，车身侧线对准一边的中心线，就保证不会掉下去。关键是进出科目时要掌握好打轮拐弯的角度和时机，车速最好降下来。坡起没有太大问题，记住先给油、再抬离合器、车头轻抬时立即拉手刹就行了。障碍门也没什么难度，就是正面钻竿，要求车身不碰竿，这比练桩容易多了。 红灯、铁路口考的是眼神和反应，红灯当然要停，但右转弯例外；铁路口必须停车、拉手刹、左右看，然后再起步通过，没有例外。再就是井盖。考试场地的井盖障碍路位于坡起后的第一个路口右转处，也必须要掌握好转弯的角度和速度。因为三个井盖不在一条线上，所以需要不断调整行车方向。进入障碍路后，车头先向右拐，稍稍超过井盖的方向一点，然后回轮，将车和第一、二个井盖调成一条直线，一直开过去，车前轮越过第二个井盖后，估计后轮也越过了，马上打轮，车头对准第三个井盖，当车身、第三个井盖和前方的假井盖成一条直线时，马上回轮前进，车就能够顺利从障碍路中出来了。定位停车的要点在于“定位”，教练给的参照物是这样的：前方看不见白线，右边车门的手抠正对一道蓝线。由于我的座位调得太过靠前，所以手抠要超过蓝线10公分左右，这时停车恰倒好处。为了便于考试，场地里设置了大量实际道路上不会存在的假想线，考生按图索骥就可以了，教条，但有趣。还有环岛，关键是要看好路的编号，不要进错路口。
走了两遍科目，教练忽然说：“快走，考试车来了！”我回头张望了一下，在一大堆车里根本就没有分辨出哪是考试车，刚想问，教练说：“快走吧。学员本来就紧张，看见前面有车更着急了。”我赶紧把车开出了场地，上路了。还是在路上舒服，动作无非是加档减档，油门刹车，就是俗话说的油离配合。如果道路平直，车辆稀少，可以有很长一段时间不用操作，这样就有足够的时间判断路况，考虑要采取的措施。虽然还有些手生，但比起在科目里的频繁打轮、加减档、转向灯、左右看的手忙脚乱，已经算是很从容了。
正不无得意享受着这份从容，忽然教练一脚刹车，车“咣”地停住了，两人都往前栽了一下，我莫名其妙：“怎么了？”教练说：“灯！”我把脑袋使劲向右车窗贴去，什么也没看见，心下一阵紧张，说：“我怎么看不见红灯呀？以后上路怎么办啊？”教练气急而笑：“那马路对面的红灯是给谁预备的？！”
彻底崩溃。
我的学车经历16（12．19上午）
依然是先去场地练科目，然后上路。最大的问题还是手忙脚乱，动作不流畅，车在行进过程中不平稳。看来一系列动作要形成条件反射还得一段时间，难怪人们经常说开车是熟练工种。中间休息时，教练递给我一叠纸，一看原来是某教练自己编写的练车教程，有口诀，有讲解，十分详尽。当下心中大喜，如获至宝。我一直苦于练车没有文字材料，事先不能预习，全凭上车时教练当场指点；事后也不能复习揣摩，全凭一点点回忆，真是事倍功半（多年的学校教育培养出来的书呆子习气，呵呵）。交规可以有教材，实地驾驶为什么反倒没有呢？我甚至设想过自己是不是利用职务之便出版一本教材，人手一册，驾校里乌央乌央那么多人，功德无量不说，还能稳赚一笔银子，经济效益社会效益双丰收。本人之所以坚持不懈地写练车日记，不得不承认这也是动机之一，呵呵。
细细读了一遍，果然受益匪浅，尤其是里面提到的一些新手经常犯的错误，我几乎一项不落，有些是自己已经意识到但还没矫正过来的，比如靠离合器减速，低头看档等等，有些则是自己根本没有意识到的，比如看见对面有车辆行人过来会下意识地向右避让，由于驾校路况简单，根本没有发现这样做的危险性：会撞到同向行驶的路人和非机动车，而自己必须负全责。即所谓的“让行不让路”原则。看来真正上路驾驶这水还真深哪，很多问题都不是驾校这58个小时能解决的。我小心地把这一叠纸放进兜里，打算一直随身携带。回家以后马上让老公去复印。老公回来说：“我给自己也复印了一份。”
我的学车经历17（2．02 下午）
12月26号本来约了车，但那两天不巧患了重感冒，想驾校也是公共场合，人员流动性大，传染给教练罪过就大了。于是打电话去请了假。这一假就请到了春节之后。圣诞、元旦、春节一溜过下来，简直忘了天地间还有要学车这件事。正月初七在回京的车上接到了教练的电话，说约了2．02 下午的车，当时还想：“怎么那么着急啊？”屈指一算，才知不摸车已经四十多天了。使劲回想所有的动作要领，发现脑袋里一片混沌。只好自我安慰：看见车就好了。坐在班车上，把教练给的练车“宝典”又使劲看了两遍。开始上车时，所有的动作都一塌糊涂，刹车油门都分不清了，半个小时后才找到感觉。走了两遍科目，又上路练加减档，教练还算满意，说：“比年前强了不少了，这才叫开车。”自己也奇怪这期间并没有摸车，怎么就突然开窍了一样。私下里想，也许练车跟酿酒差不多，需要窖藏一段时间，时候到了，无须外力，自然就好了。有点唯心，呵呵。主要的缺点还是换档不果断。还有就是老跟转向灯较劲，尤其是，在进科目的时候，进右出左，进环岛的时候，进左出右，第一时间总是反应不过来，要迟疑一下，花费几秒钟进行判断，然后才打灯，而科目的拐弯都比较急，根本不容多想，所以往往手忙脚乱，有时甚至顾了灯顾不了方向。教练十分着急，说：“别老想着灯了，方向才是最重要的，不打灯最多扣五分，方向偏了考试就栽了。”总想着把所有的细节都做完美，所以嘴上虽然答应，但仍然一遍遍和灯较劲。教练说：“教条，就没见过这么教条的。”
我的学车经历18（2．10 上午）
本来以为今天是考试前最后一次练车了，到计时大厅一查，却还有两个小时，原来58个小时是实际练车时间，并不包含桩考、路考的两个小时。跟教练商量约车的时间，先是约了16号下午的2-4点，后来考虑到这个点因为场地有考试车辆，只能在路上跑，不能练科目，而我的科目是弱项，所以又改成了下午4-6点。今天还是老一套，练科目，上路跑，一遍遍打磨动作，希望更加精美。出人意料的是一直练得很好的坡起居然两次熄火，赶紧看教练，教练不说话，只好硬着头皮问：“车怎么了？”教练半天才说：“离合抬猛了呗。”“我觉得没猛啊！”“就是嘴硬！”赶紧依言慢抬离合，车身一抖就压住，然后拉手刹，车走了。汗啊。
边走教练边交代考试注意事项：上车先喊“报告”，说“考官您好，某某驾校学员某某”，然后把卡交给考官，调座位，系安全带，轰一脚油，说“各仪表正常，请求起步”。然后打灯，给油，踩离合挂一档起步，尽快加二档，考官让做什么就做什么，不让做的科目千万别做。记住重复考官的口令。听不清可以问，一定要重复。别犯晕。记得一定要系安全带，不系就瞎了。以前有个学员，车练的挺好，上车忘了系安全带，就“请求起步”，考官提醒他：“准备好了吗？”他说：“准备好了！”考官又问，还是“准备好了”。连问三遍，他都没想起来，考官一气，说：“起步”，刚开出10米，就停车让他下来了。你说冤不冤。一定要注意听考官口令……
平时觉得教练挺严格的，这会儿絮絮叮嘱，让人不由想起《大话西游》里的唐僧，心下好生感动。
我的学车经历19（2．16 16：00-18：00）
这次真是最后一次练车了。把所有的科目走了一遍，感觉还可以。教练又重复了一遍考试注意事项，尤其叮嘱要系安全带，等等等等。最后，建议我考试前再去练练考试车。一切正常，结果返回的时候又被教练一脚刹车搁下了，我还问呢：“怎么了？”教练说：“铁路！”咳，看这结尾！
我原来以为和桩考一样，路考也有两次机会，一次不行，再来一次，结果教练说只有一次，栽了就栽了，交600块钱重学重考。我有点紧张，问教练：“如果考不过怎么办？”教练说：“想这个干吗？多余！”
我的学车经历20（2．21练习考试车）
考试车只有周末才能练，也不能提前预约。担心不好约，我一大早就赶到了驾校，还好，是第二个。我交了120块钱，约了两个小时。考试车的教练不错，一上来就发现了我的不少问题，比如起步后久久不松离合等等，很热心地在一边指点。考试车和教练车最大的不同是档位，考试车只有四个档位，而教练车有五个，倒档的位置都不一样，害得我几次挂错档，把二档挂到了四档上。幸亏练了一下，不然到时肯定慌了，本来就紧张，再一慌考试肯定黄了。我想挂倒档试试，教练说：“不用了，反正也不考。”还有，起步必须先给油。真是的，考试车为什么和教练车不一样呢？练完以后给教练打电话抱怨，教练说：“学了半天，换辆车就不会开了，那怎么行啊？”说的有理。
两个小时很快过去了，对下周的考试心里稍微有了点底。