::41:::41:

被掐住脖子的奸商 [f New Roman]阳光： 你好。 那个让我们紧张了近半月的“神秘顾客”前几天终于来了。这家伙其貌不扬，但进来时先是装模作样地绕着展车转了一圈后，就口口声声说要“试乘试驾”，一副惟恐别人不知道他钦差身份的样子。经理接到我们的“线报”后赶紧跑到展厅里亲自作陪，当然我们也装作被蒙在鼓里的模样一丝不苟地配合展开“试乘试驾”规范化流程。 经理亲自出马，结果当然是令人满意的。只是姐妹们都看不惯“钦差大臣”的拽样，纷纷发誓有机会一定也去当当“神秘顾客”，过过瘾，顺便把他整下岗。 如果说“神秘顾客”是上海大众在对4S经销商整车销售服务形象方面的约束，那么其建立并要求及时填报的内部DMS管理系统是对整车销售真实情况的控制。 上海大众要求4S经销商必须在整车售出的3天内通过DMS管理系统上报该车销售的真实情况，基本内容包括该车的车辆识别码（车架号及发动机号）、售出日期、成交价格以及车主资料等，所有这些必须与原始销售发票的填写内容一致，即数据的完整性、真实性和及时性。 厂家希望能通过该系统达到进销存、客户资料以及限制销售价格和跨区域经营等多方面的管理要求，因此其委托第三方对4S经销商填报DMS系统所做的评估不仅与厂家返利直接挂钩，而且还附加额外的罚金规定。可事与愿违，在严峻的市场环境和同品牌经销商之间尔虞我诈的竞争条件下，经销商们不得不在填报DMS系统时，想方设法隐瞒如降价销售、跨区域销售和更改客户性质等除了进销存管理以外的真实销售情况，以期在不损失厂家年终返利的条件下获得更大收益。 基于各种原因，目前上海大众通过DMS系统对4S经销商的限价管理收效甚微。更可悲的是，除了派遣神秘顾客进行暗访外，利用经销商之间的明争暗斗，推行所谓的“相互监督、举报奖励”也成为厂家发挥“监管”作用的手段之一。但这样也让这些经销商相互之间纷纷达成了互不干涉的默契：“你管你的，各卖各的”，他们只有在被逼急了的情况下才向对手打出这张“举报”牌。 也许你会问，为什么经销商之间不能达成按指导价格销售的共识呢？原因很简单，价格永远是处于销售劣势（包括地理位置、规模等）的小经销商可以用来与大经销商争夺市场份额的唯一手段。他们之间即使能达成所谓的价格联盟，最终也将土崩瓦解。 厂家将限价目的标榜为“规范市场秩序，保障经销商利益”，其实质主要是为了获取更大的利润以及使品牌含金量不致减少。对经销商的限价要求主要分为两方面：一是对某些特定客户（如出租车公司或政府采购等大客户）的整车销售价格不得低于内部规定价格，一是规定对某一特定车型的销售价格不能低于厂家指导价。 为应对前者，XXXX（此处删去15字）。为应对后者，经销商最基本也是最喜欢的促销手段就是“（车价不变）赠送价值若干元的装饰”，这样不仅不违反厂家限价政策，而且可在消费者身上寻求的利润空间也越大。 对于经销商而言，整车销售的获利来源主要包括高于进货成本的溢价部分以及厂家返利。因此，在接近年终或价格竞争激烈的前提下，4S经销商为了走量完成目标或争夺市场份额，最低能以进货成本价格售出车辆，甚至有些在此基础上还可以赠送一些价值低廉的装饰。 对于消费者而言，最好是挑这样的时机在数个经销商之间进行讨价还价。如果你所处的省内只有一到两家4S经销商，或者你遇上了想买的车型当时货源紧缺、或者正处于厂家检查限价与跨区域经营“风紧”等情况，那你就只好自认倒霉了。 好了，今天就跟你聊到这，拜拜。 姗 姗 2004年6月12日 [ 本贴由 阳光椰林 于 05-3-12 19:33 最后编辑 ]

等了4天，都饿了，终于又上菜了::2:::2:

好文!

再顶

好个变相MM来信。。。。呵呵

:)精彩,期待

降价让我措手不及 [f New Roman]阳光： 这几天真是糟糕透顶！ 前天厂家突然宣布全线产品价格分别作不同幅度的下调，最高下调幅度达到了1.7万元。厂家的调价也把我和姐妹们给坑苦了，一些购车不足一个月的车主纷纷找上门或来电，要求讨个说法。 因为这是厂家行为，经销商是不会也不可能进行任何经济补偿的，唯一能做的就是让我们销售员挡在前面做安抚工作了。 幸好，前段时间车市价格一直都在动荡，我们心中也在忐忑不安，生怕车辆卖掉的第二天厂家就宣布调价——听老前辈们说这种“隔夜调价”的事情可是真实发生过的，如果真是那样，车主不回来把我们吃了才怪。 所以7天前我们就开始冒着被解雇的风险，委婉地让购车客户耐心等待，暗示车价可能在近期内有所调整，虽然我们所依据的，仅仅是来自于太平洋汽车网站上一条未经考证的相关消息！ 我独自在外打工，车主们真诚的一句嘘寒问暖都让我感动。看到这些原来很谈得来的车主纷纷向我投来一道道感觉上当受骗后的愤怒目光时，我很心痛，也很委屈。可任何辩解在这个时候都是软弱无力的，车主们很自然而然地认为我其实早就知道了调价的消息，并且隐瞒不告致使他们蒙受了损失。 我想尽了一切办法，甚至抱着挽回一个朋友的心态，去进行安抚也无济于事。更让人伤心的是，我发现原来对我越信任的客户对我也越敌视。 我不知道究竟是厂家总是这样突然地下达调价通知，还是我们经理严守消息，在这过程中，我开始学会了如何去掌握这方面消息的一些经验： 第一、在汽车媒体特别是大型汽车网站（如新浪、搜狐以及太平洋汽车网等）上关于市场价格调整的消息是特别值得注意的。 第二、如果某一品牌车型刚刚调价，那么它的同类车型，特别是直接竞争车型，宣布调价的日子也不远了。 第三、只要某品牌在传媒上（口头的不算数）公开宣布“赠送价值XX元装饰”，那么离它公开调价的日子也不远了，而调价的幅度一般和所公开标榜的装饰赠送价值想对应。插一句，我个人认为，在这个阶段（时期）该车的理论最低成交价格大概为：指导价—（所标榜的装饰价值+装饰实际成本的2至3倍）。 第四、车辆市场价格出现了大规模松动，在媒体的普遍关注下厂家仅仅无关痛痒地宣称：“这些都是经销商的自发行为。”这种情形也可以成为厂家公开调价的依据之一。 ……如果你还有什么更好的方法，希望也能让我共同分享，好吗？ 跟你倒倒苦水，心情也好了一些。明天我想约一位自称羽毛球迷的“受伤客户”打球，也不知道他会以什么态度对我，哎…… 祝我好运吧！ 姗 姗 2004年6月23日 [ 本贴由 阳光椰林 于 05-3-16 20:28 最后编辑 ]

不错的作业！

顶！！！！！！！学到了很多。开始发现车友会论坛的纯粹乐趣了。以前都是冲杀人来的