比赛是结束了 但风波还没有结束 由于事关F1以后的生死存亡 所以我们要继续关注。。

有点开车常识的都知道 车胎都磨成那样, 不换胎行吗? 拿生命开玩笑... F1应该不是拉力赛?

文/小黑 米其林显然是制造了一个年度笑料，当他们以自己所提供的轮胎安全性不够为由，要求组织者更改赛道或者变更比赛规则时，你就仿佛听到一个避孕套生产商在告诫他的顾客，因为安全原因，希望顾客在使用该避孕套时依旧坚持体外射精或将做爱时间控制在5分钟内。 　　作为F1的签约轮胎供应商，提供安全、可靠、符合赛事规定的轮胎，是米其林应尽的本分。而以做不到以上这些为由威胁赛事组织者，进而退出比赛，这种行为无论怎样辩解，都只能得到一个答案——米其林是一家不合格的轮胎供应商。 　　通常与米其林扮演偕星的还有FIA。或许米其林导演这场闹剧的目的，只是为了向世人证明，FIA今年关于每站比赛只能使用一套轮胎的新规则，是一次彻底失败的尝试。FIA在年初推行这条规则的初衷，显然是为了降低车速，使F1赛事更加安全。通常来说，轮胎的使用寿命与其高速行驶性能成反比。高速轮胎的冠部，通常采用易磨损的材料，通过磨损来吸收高速行驶时高频疲劳和剪切应力所产生的热量，从而避免轮胎内部过度生热，保障其安全性。因此，以往F1赛事中，每套轮胎的使用寿命通常在200公里以下，并不足以完成一站赛事。上世纪八十年代末，F1甚至有过一种排位赛专用轮胎，这种轮胎能在极短时间内表面迅速塑化，获得最佳抓地力，从而跑出最佳成绩，而其使用寿命通常只有几圈而已。 　　FIA今年推出的新规则，正是针对过去高速轮胎的使用经验，希望通过规则强制延长轮胎使用寿命，迫使轮胎供应商降低轮胎高速性能，进而控制比赛速度。但他们忽略了一点，F1是一项竞速游戏，速度永远是车队和供应商们研发的重点。在安全性和速度之间出现矛盾的时候，用更低的安全系数换取更高的性能，对很多人来说，都是可以接受的方式。正因为此，今年以来，F1赛道上爆胎事故频频发生，舒马赫、阿朗索、雷科宁这些顶尖车手都无法幸免，无论他们使用米其林还是普利司通。 　　当一条规则制定、出台之前，FIA本当充分评估和考量它的可操作性，像现在这样，让一条旨在提高赛事安全性的规则变成了赛事新的安全隐患，不能不让人怀疑FIA从中国足协借调了大量工作人员。

俞凡 于 2005-6-21 08:35 写道： 有点开车常识的都知道 车胎都磨成那样, 不换胎行吗? 拿生命开玩笑... F1应该不是拉力赛?

我觉得这不是换胎的问题。 试想想，普通汽车，一套胎怎么也得跑几万公里吧，F1的轮胎，就跑不了400公里？那是天大的笑话。 究其原因，其实很简单，就是轮胎供应商的心思没放在轮胎的研究上，而在于争夺控制权去了。 所以出现美国“轮胎门”事件，我认为绝不在FIA，因为规则是在轮胎研发前制订的，而且大家都认可了，这样在执行的过程中，因为某个供应商的错误而否定规则。 说到这里，想说一点，我们修了一座公路桥，当时核定受重为20吨，一天，一辆运设备的大卡车要过桥，车重60吨，过不了，然后司机就上告法院，要求将路桥的设计者判死刑，因为这座桥他的车无法正常通过。 ＝＝＝＝＝大家说说，情况是不是这样？ [ 本贴由 椰海风云 于 05-6-24 09:37 最后编辑 ]

椰海风云 于 05-6-24 09:35 写道： 就是轮胎供应商的心思没放在轮胎的研究上，而在于争夺控制权去了。

不同意这种观点 就是因为研究得太多了，想让轮胎帮助赛车跑出极限，所以才出现这种情况 很多时候 临界状态容易出峰值

椰海风云 于 05-6-24 09:35 AM 写道： 我觉得这不是换胎的问题。 试想想，普通汽车，一套胎怎么也得跑几万公里吧，F1的轮胎，就跑不了400公里？那是天大的笑话。 究其原因，其实很简单，就是轮胎供应商的心思没放在轮胎的研究上，而在于争夺控制权 ...

这样说好可笑呀。。你一定很少看赛车了．很少关注运动了．． 这怎么同？你一个发动机还可用２５年呢．．为什么Ｆ１的只能用几次？？ 你一双球鞋可打几年球．．为什么人比赛只能打一场？ 平时开车最高不过１８０．．．．在Ｆ１里．给常３００多的．．你说轮胎还能跑多少？

小彭 于 2005-6-24 10:18 写道： 这样说好可笑呀。。你一定很少看赛车了．很少关注运动了．． 这怎么同？你一个发动机还可用２５年呢．．为什么Ｆ１的只能用几次？？ 你一双球鞋可打几年球．．为什么人比赛只能打一场？ 平时开车最高不 ...

哈哈，照你这么说来，飞机的发动机岂不只能用几分钟了？

海湾 于 2005-6-24 09:43 写道： 不同意这种观点 就是因为研究得太多了，想让轮胎帮助赛车跑出极限，所以才出现这种情况 很多时候 临界状态容易出峰值

如果把米其林换成普里斯通，你还会这样说吗？

椰海风云 于 05-6-24 02:21 PM 写道： 哈哈，照你这么说来，飞机的发动机岂不只能用几分钟了？

确实有控制权争夺嫌疑，米其林赞助面越来越大，这次可能是选择在美国在试试FIA火力，其实美洲F1市场根本不如欧亚影响大（因为美国国内的赛车业一如棒球、篮球，根本不容外来物种存在）并且飘洋过海，车队成本很高，已经早有微辞（MOGP也存在类试窘境）。至于轮胎寿命问题，这就是竞技比赛和民用的不同，不用是因为不能保持最好状态（米其林怕输所以要换，啊哈哈哈哈），不是说他寿命终尽，大家争论的不是一个点上。没看到珠海场下来的胎还可以拿出来斗斗街赛锉锉有余吗，可谁还愿意再用它下场阿，除非是跑着玩，可是有钱下场玩没钱烧胎吗？哈哈哈。。。 [ 本贴由 问时辰 于 05-6-24 15:15 最后编辑 ]

法国轮胎供应商已经收到国际汽联发出的命令，要求他们出席听证会，解释他们杯葛美国大奖赛的行为。 　　当地时间星期一，国际汽联在一份申明中指出听证会将于6月29日在法国巴黎举行。 　　星期日，米其林阵营的7支车队14辆赛车无一参加美国大奖赛，其中包括领先的雷诺车队和迈凯轮车队，致使印第安纳波利斯赛道上只有6辆赛车比赛，这6辆赛车全部使用的是普利司通轮胎。 米其林阵营罢赛的原因是认为现有的轮胎对车手有害，而他们提出的换胎方案又遭到了拒绝。 　　米其林阵营罢赛导致的严重后果是法拉利包揽了美国大奖赛前两名，在车队积分榜上跳到了第二位，积分上与迈凯轮持平。另外，舒马赫和巴里切罗在车手积分榜上也分别上升到第三位和第四位。 　　米其林制造的美国大奖赛闹剧让美国车迷十分不满，使得F1名誉扫地。国际汽联对米其林十分不满。星期一，F1的主管机构极力谴责了米其林以及米其林车队的行为，认为他们不仅损害了这项运动，也让他们自己背负了骂名。