赛道弯道名称：
1-库尔贝（Grande Courbe）、2-埃斯托里尔（Estoril）、3-golf（高尔夫）、4-阿德莱德（Adelaide）、5-纽博格林（Nurburgring）、6-伊莫拉（Imola）、7-查特克斯（Chateaux d’Eau）、8-切卡尼（Chicane）、9-利色（Lycee）
赛道名称：法国马格尼赛道
地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours
官方网站：http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp
赛道长度：4.411公里
赛道记录： 1分15秒377 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.586公里
比赛总圈数：70圈
比赛日期：2005年7月1日-7月3日
排 位 赛：7月3日10时(当地)/16时(北京)
正式比赛：7月3日14时(当地)/20时(北京)
赛道简介：
马格尼赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，经过现代化的改造后，使它具备了一条经典赛道所需的一切因素。阿德莱德（Adelaide）弯角是马格尼赛道最具观赏性的，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。同时排位的成绩也很有参考性。
说到这条赛道，我们就不得不提到一位叫让-伯尔尼格德的人。1960年，就是他带领着一批建筑工人在自己位于卢瓦尔河上游的农场上开始了一场轰轰烈烈地革命，修建赛道。也就是从那时开始，整整十年间，伯尔尼格德的生活都与马格尼赛道融为了一体。最初的赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。
在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。1971年，马格尼赛道正式对外开放。但举办的也只是卡丁车赛，福特车赛等等。 直到1991年，马格尼赛道即将度过它30岁生日时，才迎来了F1大奖赛，伯尔尼格德的最大心愿终于实现了。
迈克尔-舒马赫在马格尼赛道曾经6次称雄，不过有意思的是德国人每次都是连续两次夺冠。普罗斯特在这条赛道曾经4次夺冠。可以说马格尼赛道并不是一条容易征服的赛道，因为这里的赛道对赛车和车手的要求比较高，所以迈克尔-舒马赫在这里频频夺冠，从某种意义上说证明了他是世界当之无愧的F1车王。
赛道特性：
最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。
马格尼赛道的弯道多达17个，多数都是慢弯，也是所有F1赛道中最平滑的一个，一旦遇上天公不作美，赛车就会在这里不停地上演雨中“滑尔兹”。阿德莱德（Adelaide）弯角被认为是F1赛道中最具观赏性的弯道，这里也是事故多发地段，因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了阿德莱德弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。
不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。许多车手都认为这条赛道缺乏挑战性，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾，拥有高速的直路和缓慢的弯路的赛道，这令到车队在调校赛车方面面对很大的困难。一个完美的平衡能够让赛车在弯道中有足够的下压力但在直路上也不会有太大的风阻。虽然赛道的路面相当平滑，但是弯道中却欠缺抓着力。中级下压力和离地较低的调校在此是相当普遍。
然而和赛道相比，马格尼的维修区却号称是F1赛道中最棒的，完善的设施让每个车队的工作人员干起活来都是那么的得心应手。这当然要得益于法国人注重个性的特点。人性化的设计还体现在对观众席的设计上，观众可以在现场欣赏到绝大部分的比赛情况。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：弗伦岑(乔丹-摩根)-H-H. Frentzen (Jordan)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
米
#1
赛道弯道名称：
1-库尔贝（Grande Courbe）、2-埃斯托里尔（Estoril）、3-golf（高尔夫）、4-阿德莱德（Adelaide）、5-纽博格林（Nurburgring）、6-伊莫拉（Imola）、7-查特克斯（Chateaux d’Eau）、8-切卡尼（Chicane）、9-利色（Lycee）
赛道名称：法国马格尼赛道
地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours
官方网站：http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp
赛道长度：4.411公里
赛道记录： 1分15秒377 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.586公里
比赛总圈数：70圈
比赛日期：2005年7月1日-7月3日
排 位 赛：7月3日10时(当地)/16时(北京)
正式比赛：7月3日14时(当地)/20时(北京)
赛道简介：
马格尼赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，经过现代化的改造后，使它具备了一条经典赛道所需的一切因素。阿德莱德（Adelaide）弯角是马格尼赛道最具观赏性的，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。同时排位的成绩也很有参考性。
说到这条赛道，我们就不得不提到一位叫让-伯尔尼格德的人。1960年，就是他带领着一批建筑工人在自己位于卢瓦尔河上游的农场上开始了一场轰轰烈烈地革命，修建赛道。也就是从那时开始，整整十年间，伯尔尼格德的生活都与马格尼赛道融为了一体。最初的赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。
在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。1971年，马格尼赛道正式对外开放。但举办的也只是卡丁车赛，福特车赛等等。 直到1991年，马格尼赛道即将度过它30岁生日时，才迎来了F1大奖赛，伯尔尼格德的最大心愿终于实现了。
迈克尔-舒马赫在马格尼赛道曾经6次称雄，不过有意思的是德国人每次都是连续两次夺冠。普罗斯特在这条赛道曾经4次夺冠。可以说马格尼赛道并不是一条容易征服的赛道，因为这里的赛道对赛车和车手的要求比较高，所以迈克尔-舒马赫在这里频频夺冠，从某种意义上说证明了他是世界当之无愧的F1车王。
赛道特性：
最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。
马格尼赛道的弯道多达17个，多数都是慢弯，也是所有F1赛道中最平滑的一个，一旦遇上天公不作美，赛车就会在这里不停地上演雨中“滑尔兹”。阿德莱德（Adelaide）弯角被认为是F1赛道中最具观赏性的弯道，这里也是事故多发地段，因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了阿德莱德弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。
不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。许多车手都认为这条赛道缺乏挑战性，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾，拥有高速的直路和缓慢的弯路的赛道，这令到车队在调校赛车方面面对很大的困难。一个完美的平衡能够让赛车在弯道中有足够的下压力但在直路上也不会有太大的风阻。虽然赛道的路面相当平滑，但是弯道中却欠缺抓着力。中级下压力和离地较低的调校在此是相当普遍。
然而和赛道相比，马格尼的维修区却号称是F1赛道中最棒的，完善的设施让每个车队的工作人员干起活来都是那么的得心应手。这当然要得益于法国人注重个性的特点。人性化的设计还体现在对观众席的设计上，观众可以在现场欣赏到绝大部分的比赛情况。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：弗伦岑(乔丹-摩根)-H-H. Frentzen (Jordan)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)