老战士 于 05-9-20 12:00 AM 写道： 以前曾看过一篇报导说的是冼拿经常开飞机俯冲来体验高速加速的感觉，很是佩服，可惜天妒英才。

确实如此。。::27:::27:

米卡－哈基宁

米卡好酷好帅哦::2:

99年： 芬兰飞人夺得98年的年度总冠军后意犹未尽 再次蝉联99年度总冠军 这时对两位伟大车手的评价是：干路上哈基宁稍快 湿路则是舒马赫的天下。。 让我们记住：米卡－哈基宁是在舒马赫的赛车生涯里唯一一个夺得2次世界冠军的车手 “现在，是时候停下来了。”画面上，两届世界冠军“芬兰飞人”哈基宁坐在家中，坦然面对镜头。 起身关掉电视，“啪”地打开音响，失望？诧异？莫名？潜意识里感知，一个舒哈相争的时代，一个我那么迷恋F1的时代彻底终结了。 他曾经是当今车坛公认的唯一可与Schumi相提并论的车手，是最有实力与Schumi一决雌雄的。在Maclaren引擎快不可挡、调校无人能极的时候，他能把赛车的优点发挥到极限 ；他顺理成章地获得两次世界冠军的时候，除了不服气的舒迷，几乎所有人都认为他赢得了该赢的一切。“胜者为王”的道理似乎不能用在哈基宁身上，因为我从未在他身上察觉到一丝王者气息，他一直是他自己，没有舒米霸气，没有DC张扬，我们依然能看到镜头前他脸上真性流露的羞怯。舒迷往往不太喜欢哈基宁，毕竟两人互为最大竞争对手，而且个性相去甚远，驾驶风格也大为不同。但是，当他一次次发车失败，一次次中途发生故障，总积分甚至落后于同车队的2号车手DC，最后不可挽回地从冠军争夺者行列里退出的时候，本是Schumi支持者的我开始了对他的想念，因为他走了，我们再也难以看到他和Schumi在场上你追我赶的紧张场面。 Fans的想法往往是主观的，和足球相比，F1扇子的想法可能更主观些，因为全世界只有这么十几个车队二十几名车手年复一年地玩命追风。我不想否认，自己得知他决定暂时告别的消息后曾经短暂快乐过，他退出，最直接的受益者肯定是Schumi和红色Ferrari，只要是Schumi想赢得的，我希望所有的主观客观都向着他，Schumi才是我们舒迷心中F1车手的代表，坚强、充满激情、常常被误解成自负的自信、还有最刺激的车技。 去年的F1赛季，哈基宁如他自己所言彻底消失了，赛场里红色旋风依旧，除了Ferrari，别的车队完全不堪一击。Schumi拿了冠军，是连续第三次，我为他高兴，对比赛本身却越来越缺乏兴趣。好多次，只要Schumi一领先，我便习惯性地转到别的频道，等比赛快结束了再换回来看看结果和颁奖仪式。Ferrari的车太好了，近几年一直处于上升状态，而Schumi是最让人省心的车手，只要进pit更换轮胎和加油的时候不出错，别的车根本很难找到机会超越。天哪，要是哈基宁在就好了，Maclaren的车况停步不前，但在关键时候他比DC更靠得住，他的“芬兰飞人”的绰号可不是浪得虚名呀。 1994年在澳大利亚站的那一场浩劫，让哈基宁终身难忘。那次经历不同于1999年舒马赫在英国的撞车，因为舒马赫当时没有生命危险，而哈基宁所遇到的情形，如果不及时在现场做喉部穿插手术，我们现在根本就不可能在赛道上看到他的飞驰。我们是无法体会到一个本要死亡的人硬是从死亡中走回来的那种艰难和付出的，而现在其他21个车手中其实没有一个人经历过那样的苦难，哈基宁对赛车和生命两者关系的理解和认识，不是常人所能够体会的。 没有他的F1世界，我最想念他的为人，以前觉得他个性平庸，甚至有些“面”，其实现在看来那些全是他的优点，他做自己该做的，从不对别人评头论足，这是真正成熟男人的风范和气概，这才叫有涵养，他的形象比花边新闻一大堆的DC、Irvine丰富饱满得多。Schumi坚持认为，哈基宁才是真正的对手。这是一种惺惺相惜的境界，这是其他车手是没办法领悟到的境界。同样经历过许多辉煌，同样经历过许多挫折，这使得两个人之间的会心一笑会深深打 [ 本贴由 米卡 于 05-9-20 00:20 最后编辑 ]

还是99年： 其实F1的99赛季最大的新闻不是哈基宁取得2次世界冠军，而是舒马赫在英国银石赛道撞断了腿。在加入F1后几乎一帆风顺的德国人这次倒了大霉，由于撞断了腿在家修养了3个月，同时也让这个本来很有希望为法拉利夺冠的赛季断送了。加入法拉利已经第四个年头了，享受着F1车手里最高的年薪的舒马赫却始终未能为法拉利取得久违了的车手世界冠军。。压力可想而知，所幸的是他在赛季的倒数第三站，复出协助队友取得2个分站的冠军，并最终夺得车队的年度总冠军。。。 [ 本贴由 米卡 于 05-9-20 20:59 最后编辑 ]

:cool:

:cool:

好看~ 怀念~

::3:::3:::3:::3:::3:米卡GG，怎么这么专业啊？::3:::3:::3:::3:::3:

好车帅哥 强顶起来