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今天是海南拥车族值得纪念的日子。因为这个日子，明天将一去而不复返。当各位车友今天奔走呼告的将油箱无奈地加满，让我们稀里糊涂地沉痛迎接和叨念明天燃油涨价的日子。
一、辉煌的创举
1、1994年，海南省在全国率先征收燃油附加费。“海南省交通规费征稽局规费征收科副科长张海鹏告诉记者，实施新办法对海南省政府增加交通规费收入的效果是明显的：1993年，海南省的交通规费收入约为3亿元，1994年就增加到了4.17亿元，增长72%。2004年，海南省交通规费收入已达8.2亿元。
2、“他介绍说，交通规费收入的高速增长，固然有机动车数量不断增加的原因，但起码有50%的增长量是因为实施燃油附加费征收，改变了交通规费征管手段，减少了逃避交通规费征缴的行为。过去交通规费征稽部门面对的是成千上万的车主，现在只要管好几百个加油站，管理的难易程度相比是显而易见的。同时，海南省交通规费的征管成本也大大降低了。海南省交通部门不必再设立道路通行费、过桥费收费和管理、监察系统。这些举措显著减少了交通规费的征稽的人员和管理开支。”
3、“张海鹏评价说，海南省实施征收燃油附加费，其意义不仅仅在于多收了多少钱，更重要的是对传统的交通规费征管体制进行了全面改革” 。
4、 海南交通厅意气风发地宣告：“据统计，截至2005年共征收燃油附加费70多亿元，为海南省公路建设跨越式和可持续发展提供了可靠的资金来源。”
二、涨价的《矛盾论》
政府告知车民必须调高燃油费的三大理由，于是，政与民针锋相对的论辨，书写了新时期的《矛盾论》。
交锋的第一回合：
矛：省交通厅有关负责人解释，“原征收标准已执行了12年，期间一直未作调整。而其他各省市区一般5年左右就调整一次。因此，适时对机动车燃油附加费征收标准进行调整是必要的。”
盾：94年海南开征燃油费，交通费规就增长72%，11年来年均费规7亿，是93年费规3亿的2倍多。各省5年一调合计涨了多少？海南12年没调，政府睡觉都能增收；一觉醒来就调，车民得改开火箭才能赶上交费。
交锋的第二回合：
矛：交通厅祭出：“与外省相比，海南省燃油附加费收入偏低（尤其是通行费），以2004年为例，海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”
盾：（1）94年增收72％偏低？11年来，年年增收还偏低？不用改革，让车民直接回到旧社会不就行了；
（2）通行费是跟当地的车流量成正比的。海南的车保有量少，又是孤岛，还要跟其他省比流量计较通行费？这是那个教授的《比较经济学》？
（3）别拿数字欺负百姓。“张海鹏介绍说，燃油附加费开征之初，是按每吨油加价６０％计收附加费的，当时的油价比较低，一吨９３号汽油批发价大约为２８００元钱，收取的燃油附加费是每吨１６００多元。为了便于征管，燃油附加费后来固定为按每吨汽油征收１５００元，……海南省交通规费改革的一项重要内容是将道路通行费、过桥费统一纳入燃油附加费征收，按目前的费率标准，实际征收的附加费如果折算成道路通行费、过桥费，海南省机动车目前交纳的道路通行费每公里不到０．３元，广东省征收的道路通行费，每公里平均是０．４６元”。
请看，光头上的虱子：
——拿50％以上的管养费，低；
——广东的GDP占共和国的1/3，咱不跟人家比高低，咱就是要比通行费，低；
——咱的车车在城里跑跑挣工薪，不过桥不上高速照交过路过桥通行费，还低？！
不是开玩笑，海南岛要是只有一辆车，那家伙，它自个儿就得包圆了交7亿燃油费，那才不叫低！
交锋的第三个回合：
矛：交通厅赤膊上阵：“12年来，海南省公路建设贷款总额达96亿元，政府为此背负着沉重的债务。按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元。因而，有必要对燃油附加费进行调整。调整后，海南省每年可增收2亿元燃油附加费。”
盾：老百姓哑口无言。
——政府用国债还向银行贷款修路，你开车的该还债掏利息吧；
——高速公路上市融资，你开车的该给股民分红派息呀，你没看股市早就扛不住了；
——海南“截至2005年共征收燃油附加费70多亿元，为海南省公路建设跨越式和可持续发展提供了可靠的资金来源。”11年来车民含辛茹苦为海南省公路建设跨越式和可持续发展缴纳得70多亿可靠的资金，转眼间，还是给政府改革“背负着沉重的债务”！
“1994年海南省实施燃油附加费改革时，只有44公里的高等级公路，经过11年的建设，通车里程已达660公里”。车民没有理由不感谢政府：应收4.28亿只收2.28亿，幸福啊。不升费哪有路，没路你们都在阳台搭帐篷腐败好了。
鲁迅先生说：海南本来没有什么路，后来车友会的买车了、交的燃油费多了，从此便有了寰岛高速公路。
小平没来得及说：涨价才是硬道理！
三、改革的认同
改革是不同利益的博弈。在矛与盾的各自立场，我们难以平和、公正地取舍和认同，不妨听听北京的声音，北京有个金太阳，照到哪里哪里亮。
去年“9月13日，国家发展改革委员会副主任张国宝公开表示，燃油税征收已提上日程，将择机出台。此消息一时引起多方关注，如果燃油税出台，燃油的价格势必将增加许多，尤其是目前的油价已居高不下，再加上燃油税，必将导致出行成本急剧增加。 业内人士认为，这将直接影响多数市民的购车计划和出行方式。
据了解，海南省早在1994年就开始在全国率先征收燃油税，如果按照海南的先行标准，以最普通的城市私家车主为例，驾驶一辆排量为1.6升的5座轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里，现在普通轿车在城市路况下百公里油耗为10升左右，一年耗油1800升，按93号汽油零售现价每升4.26元算，约花费7668元，再加上一年的养路费一共是8988元。目前，一般5座轿车每月上缴养路费110元，全年1320元。
如果按照海南省现在实行的采取燃油加价费，而取消养路费的办法计算。目前海南省93号汽油的价格为5.59元，还是以上述车型为例，一年燃油花费将达10062元。征收燃油税以后，市民每年将多支出1074元”。
四、尾声
60年前，伟大领袖毛主席亲笔为刘胡兰题了八个大字：“生的伟大，死的光荣。”他老人家走得早，未及给今天海南的车友题写这8个金（钱）光光的大字：升的伟大，驶的光荣。
升的伟大——燃油费升价，政府真伟大。
驶的光荣——为政府买单，驾驶者光荣。
[ 本贴由 杜拉拉 于 06-3-1 15:56 最后编辑 ]