采取不定向研磨对制动盘表面进行修整时,可以使用型号在120至150之间的砂纸和一个扁平的磨石。一些维修技师的做法是,让制动盘在车床上转动,同时将磨石内外移动,这样来研磨制动盘表面。这种方式操作起来非常困难，而且可能会有危险。一些车床带有一些附属设备，在车削完制动盘表面之后可以快速（而且安全）地进行不定向研磨工序。无论你采取哪种研磨方式，研磨时一定要均匀，而且不能把不该去掉的金属也研磨掉。否则，当研磨工序结束之后会产生你原本试图消除的问题。 8、制动盘的清洗 制动盘表面修整工作完成之后，一定要用肥皂水对制动盘进行清洗。刚刚进行完表面修整的制动盘表面存在有金属颗粒，如果不进行清洗的话这些金属颗粒会进入制动衬垫里面去。这样会抑制新的制动衬垫向制动盘传递一层摩擦物质，将导致制动噪声的产生和制动距离的变长并加剧制动衬垫和制动盘的磨损。 最有效的方法是采用温和的肥皂水溶液清洗制动盘，清洗完后用一块干净的抹布或纸巾擦干。使用专用的肥皂和清洁剂可以得到一个光洁的制动盘表面。不能使用制动器清洁剂和压缩空气来进行制动盘清洗工作。那些对制动盘进行清洗的维修技师说，清洗制动盘确实可以减少制动噪声。 9、换用新制动盘 如果制动盘已经无法修复,那么必须更换一个新的。新的制动盘应该直接装到汽车上去，不需要进行机加工处理。原始设备生产商和零部件市场上提供的新制动盘中，大部分的表面平均粗糙度（RA）都在30到60英寸之间。新制动盘的横向跳动也应该在企业标准允许的范围之内。不能够通过在安装之前进行一次切削操作的方式，来提高新制动盘的表面光洁度。因为即便是切削深度只有0.0015英寸，也会引起制动盘寿命不必要的缩短。而且，如果在车削过程中车床配置不正确，还可能会导致制动盘表面更加粗糙或引入原先并不存在的跳动问题。 与刚进行完表面修整处理的制动盘一样，新的制动盘在安装之前也必须进行清洗。因为大部分新的制动盘都做过表面防腐处理，表面的防腐涂层会污染新的制动衬垫。一定要用制动器清洗剂或其他溶剂将这层防腐物质清除。如果是将制动盘放到零件清洗箱里进行清洗的话，还需要用肥皂水再清洗一遍，以消除制动盘表面残留的溶剂。

将新的制动盘安装到车上之后，要用一个千分表检测装配之后总的横向跳动，看其是否在允许范围之内。试着改变制动盘在轮毂上的安装位置，以使得装配之后总的横向跳动最小。如果改变制动盘安装位置后，新的制动盘横向跳动量仍然超过了0.003英寸，那么说明制动盘本身的横向跳动很大而不是装配的问题，你应该考虑换另外一家制动盘供应商了。 10、轮毂的清洁度 在制动器维护工作中，清洗制动盘和轮毂配合表面是非常关键的一部分。轮毂和制动盘配合表面不能有铁锈，否则，制动器维护工作完成之后很快就会出现由跳动引起的制动盘厚度偏差。如果轮毂外侧边缘有厚度仅为0.001英寸的铁锈，在制动盘外侧进行检测时也会转换为0.002至0.004英寸的横向跳动。 清洗轮毂的方法取决于轮毂上铁锈的严重程度。由于车轮安装螺栓的存在，要想清洗轮毂上与制动盘配合的表面是非常困难的。其中，车轮安装螺栓和轮毂中心法兰之间的区域是最难清洗的。 如果轮毂表面的铁锈不是很多，可以用一个带有磨盘的尖角磨床来清洗轮毂表面的大部分区域。如果轮毂表面的铁锈很多，可以采用喷砂法来将之消除。现在市场上有一种专门清洗轮毂的设备，不需要将轮毂从车辆上取下来就可以进行喷砂处理。这种工具使用一种综线套来填充轮毂的工作区域。 轮毂清洗完之后，就可以将制动盘安装到汽车上了。作为制动盘修复工作的最后一步，应该重新检测装配之后总的横向跳动量。检测每一个车轴上制动盘的横向跳动需要花费两分钟的时间，这可以让你的猜测得到验证。如果总的跳动量高于0.002英寸，试着调整制动盘在轮毂的安装位置从而使总的横向跳动尽可能减小。你的客户会感激你这么做的。 11、车轮的安装 很多时候，对制动盘表面的机加工、清洗和调整等工作都很完美，但是却被最后一步工作也就是拧紧车轮螺母毁掉了。理想的情况下，这最后一道工序应该采用适当的校准扭力扳手来完成。如果采用一般的拧紧扳手全力拧紧车轮螺母，很快就会使无轮毂的制动盘变形，而且还可能会损坏车轮螺母。如果你不想使用扭力扳手的话，至少也应该花点钱买一套有扭矩限制的套筒扳手。 车轮安装螺栓、螺母和安装面必须清洁干燥，不能使用任何润滑剂或渗透液。在制动盘内表面和轮毂之间可以使用很薄的一层润滑剂，以减缓腐蚀。

好专业！顶！

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