精彩阿四 于 06-8-4 12:46 写道： 换个头焦就有10-15%的动力提升?骗子,属汽车界里的快速减肥丰乳的虚假广告.

有没有10－15％不知道，但绝对谁用谁知道！

菠萝蜜 于 06-8-4 09:41 写道： 名 称：赛欧 品 牌：HKC 类 别：四出一头蕉 编 号：HK2033 适合车型：赛欧 产品简介： 采用不锈钢制，喉径为38X2.0，前段喉径为50.8X2.0,原装原位，可到各大车房自行安装。 功能说明： 运用 ...

不是这个牌子的，密哥，帖子里写了，看贴要认真哦:lol:

精彩阿四 于 06-8-4 12:46 写道： 换个头焦就有10-15%的动力提升?骗子,属汽车界里的快速减肥丰乳的虚假广告.

对，肯定是假的。 想一下就知道，赛欧的最大扭矩是128Nm,最大功率68KW。动力增加10%的话，扭矩就变成了140Nm了，功率也变成75KW了。问题是，赛欧AT的变速箱AF13允许的最大扭矩输入才130Nm，嘿嘿，变速箱了的离合器、齿轮组受得了么？所以，所谓的增加动力可能么？答案是：不可能。哪为什么有感觉？因为改变了发动机的工况，也就是扭矩随发动机转速变化的曲线。 下变的图是M6改头蕉后的变化。（赛欧的找不到）

我很久没摆弄车子了,不过我模糊的记得以前看过一篇文章介绍进排气的改装,实际上进排气的改装非常复杂,牵涉到流体力学里不少东西,进气管的长度,弯曲形状,截面对发动机工况都有很大影响,排气管学问就更大了,不是简单的加粗拉直就可以的,而且进排气改装是成套改的,没有精确的计算和多方的调试是改不好的.我觉得坊间的改装纯属图一乐,本来车子就是男人的大玩具嘛,相信很多人改装只是在享受改车过程的乐趣,也明白自己的小车永远不会成为超级小钢炮.在我开过宝来1.8t和翼豹2.5t后,我更觉得如果想开好车,与其花时间金钱去改不如花时间挣金钱去买,厂家造的永远比坊间改的要好,最重要的--安全.

小改怡情，大改败家，切记，切记！

密哥说的对，赛欧改头焦后，明显的感觉就是转速提的快，所谓的动力提升并不是最大扭距的提高而是容易达到车子的最大扭距。 密哥再来解释一下为啥极速提高，140公里后动力仍然充沛的原因。

改了头焦后，发动机会比原来发热。。再上油冷才行啊

529 于 06-8-5 01:07 写道： 密哥说的对，赛欧改头焦后，明显的感觉就是转速提的快，所谓的动力提升并不是最大扭距的提高而是容易达到车子的最大扭距。 密哥再来解释一下为啥极速提高，140公里后动力仍然充沛的原因。

不知道。改完后并没有上检测台检测，谁也不清楚。 所谓的动力提升并不是最大扭距的提高而是容易达到车子的最大扭距。哦，29哥的意思是说，原厂设计的2800转时出现扭矩峰值，现在改后1500转就出现扭矩峰值了？哈哈，其实不是，29哥回答了：明显的感觉就是转速提的快。其实，只要发动机转速上去了，车子都可以开的非常有激情。 140公里后动力仍然充沛的原因。我也不清楚。但别人在没有任何改动的情况下，单人时速开到195Km/h。我最高都是开到165Km/h,因为坐的都是全家人，不敢再快，但，油门还有1/5没到底，这个时候发动机转速才4950转。oo的断油转速是6500转。当然，由于车速的提高风阻的变大，车速越高再提速越困难。同时，由于oo是单气门单顶置凸轮轴，发动机转速越高进气越不畅（不够）。所以，oo的发动机设计的转速在5200转之后扭矩就下降的比较快。

29哥的车是自动波 同款车自动波的极速好像总是要比手动的低一点的。。

改了头焦排气更顺畅,所以转速提的快,这很正常,但是通常不带回压鼓而人为扩大排气量会让发动机低速时扭力下降,如果正常转速起步的话,提速比不改的还慢.但是排气顺畅对跑高速时有好处的,由于转速提的快,高速上加速也快,并且尾速也可以稍微提高一点.其实想体验这种感觉的话,哪天你排气管通的时候先不要换,到高速上拉一把,小有跑车的感觉呢