从参数来看SLK55 AMG 要稍逊 F430 但SLK 在赛道上可以轻松保持160的平均时速的话 应该会赢300W POLO 那下个草率的结论 300W POLO 应该是跑不过F430的。。呵呵 那鸟人车手在吹牛了。。 纯属推论 没有直接证据 欢迎讨论。。 另外补充一点：密G说的很专业 F430如果赢300W POLO 的话 主要应该是赢在弯道 在直道的优势应该没有我们想象的那么大 我还是觉得象POLO这种车型 毕竟存在先天方面的不足 无论怎么改 估计也无法达到F430的那种境界。。 以上还是推论 没有直接证据 想当然而已。。:D:D:D 欢迎批评拍砖 [ 本贴由 米卡 于 07-7-21 09:28 最后编辑 ]

所谓POIO改装,就是把一切没有配置全拆掉,(如果不是考虑风阻外壳也拆掉了)再加几根加强支撑而以.能快到哪去???:lol::lol::lol::D

米卡 于 07-7-21 09:20 写道： SLK 在赛道上可以轻松保持160的平均时速

不是在上海赛道上吧？上海赛道可是乱七八糟弯太多了。 按舒马赫开F1赛车才到圈速210km/h。这么重的车，我不相信他的弯道不浪费大量时间。

在F1的18条赛道里 平均时速最慢的是摩纳哥赛道 F1赛车在那里的平均时速是180左右。。

赛车型号 法拉利248F1 车身总长 4545毫米 车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米 车身轴距 3050毫米 前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1405毫米 底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 整备质量 600KG(含水、润滑油和车手)

米卡 于 07-7-21 09:31 写道： 在F1的18条赛道里 平均时速最慢的是摩纳哥赛道 F1赛车在那里的平均时速是180左右。。

那么，SLK 在这个赛道上能开出多少圈速？肯定还要低得多。 毕竟，动能在那里摆着呀。

焦点集中： 密G：这么重的车，我不相信他的弯道不浪费大量时间。 毕竟，动能在那里摆着呀。 米卡：我还是觉得象POLO这种车型 毕竟存在先天方面的不足 无论怎么改 估计也无法达到F430的那种境界。。 :lol::lol::lol: 欢迎更多喜欢车的同学参加讨论。。

应该规定在上海赛道上来比。同时比的只是圈速。而且POLO不限制任意改装，F430原装。 韩寒就是在这样的基础上得出的感受：而且原装的法拉力430是没有我们的场地赛车快的 我认为，这应该是可能的。 米理，是质疑的。 :D:D

从动力上来说。F430每千瓦功率推动的重量是1450/360=4.02Kg。 那么，如果Polo把车重（包括人和油）降为500公斤，如果达到同F430单位功率推动相同的重量，最大功率达到125Kw即可。我想，Polo把功率提升到125Kw还是有潜力的。否则发动机也不会跑1000公里就报废。 当然，因为polo是前驱车，这一点没法改变，也注定在0——100米加速上时长超过F430。 但是，已经具有速度的车子，驱动上就不会有太大问题。 [ 本贴由 菠萝蜜 于 07-7-21 10:45 最后编辑 ]

上网找到了CCC赛车规则 车重限制： 73．每辆参赛赛车的车重将按照下列要求检查： 所有参加比赛的车手将在本赛季开始的第一站比赛时称重，称重时必须穿着全部比赛装备。如果车手在赛季的后几站才开始参加比赛，在他参加第一站比赛时也将被称重。车手重量将被列入到中国汽车运动联合会技术代表的记录里。为了识别车手已经经过了称重，技术代表将把有编号的胶贴贴在车手头盔两侧。 中国量产车赛1600cc组参赛车辆，包括车手和其装备的最低重量为：1000公斤。 中国量产车赛1600cc组参赛使用直排列自动变速箱的车辆，包括车手和其装备的最低重量为：1015公斤。 中国量产车赛1600cc组参赛候补车手参加在所有分站赛计时练习和决赛时车辆，包括车手和其装备的最低重量为： 1040公斤。 中国量产车赛1600cc组参赛候补车手使用直排列自动变速箱的车辆，包括车手和其装备的最低重量为：1055公斤。