大海 于 11-7-28 08:58 写道： 你们这样算不算聚众闹事啊

你这样算不算恐吓啊？ :lol::lol:

上海铁路局长：信号灯及调度问题致动车追尾 http://news.qq.com/a/20110728/000548.htm

设计院称担责“不好说” 　　道歉信发布不久，众多媒体赶到北京通号院要求采访，公司将媒体安置在旁边一家酒店。下午3时，该院党委宣传部部长田振辉接受采访。 　　对于为何发布道歉信，田振辉表示，作为甬温线设计单位之一，不回避问题，不管什么原因，都本着对人民财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示深切的哀悼。田振辉说，道歉信就是本着这个目的写的。 　　当记者问及甬温线问题信号设备是否属于北京通号院责任时，田振辉再三表示，事故原因还没调查清楚，具体的技术问题她不能回答。 　　对于该设计院刊发道歉信是否意味着对事故承担责任，田振辉未直接回应，只回应“这个不好说”。

1、北京全路通信信号研究设计院有限公司，是中国铁路通信信号股份有限公司下属全资企业。 2、中国铁路通信信号股份有限公司是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人，联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。 3、中国铁路通信信号集团公司（简称中国通号），是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型中央企业。 北京通号院的道歉信，似乎是在迫于无奈的情况下发布的，目的似乎是为了与安路生7月28日在国务院事故调查组第一次全体会议上言论----“初步查明，事故原因是温州南站信号设备存在严重设计缺陷，导致雷击后信号设备本应显示红灯错误显示为绿灯”呼应。 但是，安路生所说的“信号设备存在严重设计缺陷”，并没有明确指出这个缺陷是来自于制造厂设备内部，还是来自工程项目的设计单位。 也许，这也是为日后会产生变故预留的“活口”。

“因为铁道部有这么多大额的工程，所以就被人盯上了。”宫杨兴说。他指的是有深厚背景的某些人。“后来那帮人觉得铁路的工程有利可图，便开始找刘志军帮忙张罗招投标的事，最初，刘志军还可以左右平衡得好，但到了后来，这个群体人越来越多，刘志军就在铁道部内部弄了一个类似《铁道部招投标办法一》的文件，这个文件一直出到四，其主要内容就是‘抓阄’，谁抓到了谁拿工程，但这就惹恼了这部分人，间接地让刘志军开始树敌，最终导致其下台。”宫杨兴说。 http://business.sohu.com/20110728/n314764754.shtml?pvid=tc_business&a=11&b=%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B%E8%90%BD%E9%A9%AC%E5%9B%A0%E5%BE%97%E7%BD%AA%E5%A4%A7%E4%BA%BA%E7%89%A9

在这块神奇的土地上到处都是TMD利益集团~

拖拉机 于 11-7-29 10:03 AM 写道： 安路生所说的“信号设备存在严重设计缺陷”，并没有明确指出这个缺陷是来自于制造厂设备内部，还是来自工程项目的设计单位。 也许，这也是为日后会产生变故预留的“活口”。 ...

制造厂是按照设计图纸生产设备的，设备如果完全按照图纸生产，材料，尺寸都没有问题，最后还出现问题，那当然是设计的问题啦，现在如果安路生已经宣称“信号设备存在严重设计缺陷”，指向已经非常明确，那就是设计问题，没有留下任何活口，安路生还能改口吗？ [ 本贴由 摄友 于 11-7-30 13:09 最后编辑 ]

摄友 于 11-7-29 17:11 写道： 我理解制造厂是“生产”设备的，与“设计”没有什么牵连呀？指向已经那么明确，还能改口吗？

设备，也需要设计图纸才能制造。到时候怎么说，是他的事。

铁道部否认曾经说过7.24结束救援，但是记者很快以视频反驳。 目前有两段视频： 第一个是盛光祖在7.24号中午接受央视采访，称“现场救援工作已经接近尾声”（http://tv.sohu.com/20110724/n314374036.shtml）。 第二个是中校警官7.24接受多家媒体采访，称“人员搜救已经结束”（http://v.ifeng.com/v/tdbsp/#bca4cae2-64d4-4200-b5d3-d0b4eb5feb77）。 盛光祖接受央视采访时，其身后站立一中校警官，与第二段接受采访的警官非常相似，几乎可以肯定就是同一个人。 是否可以猜测，铁道部在7.24中午之前曾经决定停止人员搜救。其目的可能是为了尽快回复铁路通车。 有图有真相

一声叹息呀~！

别在讨论这个问题了，中X部已经下禁口令了。 有见过报纸头版无头条，全版广告的吗？天朝什么都可能发生 和*谐*，维*稳*第一。 烂到根里的想一夜之间有所改变，不可能的！