那个绿色的按钮是后箱自动开启装置，热车的时候可以先点火再到行李箱内拿鸡毛掸了（千万不能平时用蜡掸，那个玩意儿是车漆的最大敌人，会非常伤车漆，因为它不是在轻抚将灰尘掸掉，而是重重地压着灰尘在车漆上进行反复挂擦，这是我的独门经验，所以有一个叫我爱OO的TX问我为什么买车快两年了漆还那么新，他的半年就不行了）

视清后视镜，我觉得最值的东西。赛欧有两个小软肋：雨刮和后视镜（视野太小）用了一年半了，非常好！

铝合金胎铃： 由于许多改装的不太了解轮胎的一些知识，误认为只要换装高扁平比的宽胎就会使0-100米的加速变快。这是一种极为错误而初级的想法。 轮胎和自重以及前后配重有一定的换算公式和规律，太窄的胎在起步时会造成抓地不牢而空转使0-100米的冲刺变慢，而太宽的胎（如换成195，205）会过分增加地面和轮胎的摩擦力使0-100米的冲刺变慢，塞欧的185宽胎已经足以应付赛欧在赛道或是比赛公路（全部是高粘性的进口沥青）急加速不至于打滑空转了（相信科学，厂家精确计算的），尚且赛欧的1，2当初段扭矩并不理想。我至今没遇到过哪个TX说轮子在沥青路过分空转的，这些换了195的车加速多半不敌原装的185/60R14的Maxxis低扁平胎，不信你们可以和他们试一试，保证把他们扔得老远。不过高扁平比倒是真的可以增加操纵性（假如有185/40 R16的胎的话），不过负面影响就是价格贵，减震变得很差（除非改装可调节的减震器，也叫搅牙）频繁的过坎坷会伤车而已。 所以我维持了原来的胎，只是换了原胎胎铃而已，毕竟大部分时候在自己享受，高扁平比的轮胎让本来减震已经不好的塞欧雪上加霜。 由于感觉第一副铝合金胎铃不太好，高速有些发抖，老板在半年后免费为我更换了这个蓝色轴心的胎铃。这一换让我冲到了182的时速，根本不抖动。

自动空调

3M底盘装甲，看到的这些小坑都是下面的石头飞溅上来打在底盘上面的，所以还是真的有必要，用了4筒底盘装甲喷料。600米

赛欧的方向盘总觉得缺乏亮点，去年在从成都经成南高速跑重庆（我两个月要开车一次到重庆，已经两年多了，长途已经是家常便饭了）的路上，太累了，没事突然想到，就在高速路旁开始用韩国漆笔（70米/只）将别克的标志填充了，挺好看的。 由于经常跑长途，所以随车工具比较齐全，但是可惜是赛欧的品质真的没得说，我已经35400公里了，一点点的毛病都没有出过，可能和保养好有关。 机油：从来就是壳牌黄喜力SL的 保养：坚持2000公里吹空气滤清器，每天热车发动机舱均要除去灰尘，每5000公里在赛道改装清洗节气门和喷嘴，清洗快克二次进气系统，每10000公里清洗怠速马达。每10000公里进行发动机燃油部分的免拆添加剂清洗（使用最好的美国大名鼎鼎，但是国人很少知道的胜牌，我在美国工作的时候在美国最多的Chevron雪夫龙加油站旁边往往都有两种东西：哈根达斯冰激淋和胜牌添加剂。而且老美很喜欢这种品牌） OVER！