27-14、路线有了，五四年五月运输总队没等上级立项拨款，自己动手，二个月从格尔木修了一条勉强能称为公里的路翻过昆仑山到五道梁。正赶上班禅进京开会，从拉萨骑马坐轿到五道梁换乘汽车一路进京。

27-15、班禅坐汽车进京，这事影响很大！彭德怀当即给了二百万经费，一千名工兵，又去军委要了一百台汽车，青藏线就算是轰轰烈烈地开工了。

27-16、五四年十二月二十五日，拉萨举行了川藏线、青藏线的通车典礼。满载筑路功臣与粮食物资的三百五十辆汽车浩浩荡荡的开进了拉萨，土共就是土，喜欢搞面子工程是有传统的。对内心不服《十七条协议》的西藏上层，这种面子是一种威慑。

27-17、据《解放西藏史》载，五0年到五四年，牺牲在川藏、青藏线上的人三千多。而且修成的路是今天通明天不通，上午通下午就可能不通。这要放到现在，网上还不打嗝放屁地骂声一片，就象现在网上骂SB会劳民伤财一样。

27-18、有了二条时通时不通的公路，每年可运进物资十万吨。到六二年，运量可能比这高一点，但是，以这样的给养供应量来保障守住中印战争占领的麦克马洪线前后六万多平方公里土地，很难！这是打赢后为啥又撤军的最重要的原因。

27-19、唐古拉山，海拔五千二百三十米，这是俺们此行到达的最高处。

27-20、过了安多就算出了西藏进入青海了，道路不再限速，一马平川的路，只要敢踩油门，想开多快就开多快。

27-21、青藏线通过选址绕过了大部分沼泽，但冻土问题始终是一个必须解决的工程问题。平均厚度三十七、八米的冻土层，冬天是硬的夏天是软的雨季是滩的，路基修一次垮一次，为解决这个难题，想了无数办法，花了二、三十年的时间。

27-22、这张照片上路二边竖着的钢管叫热管，它就象二极管单向导电一样单向导热，地温高时，可以将热量排到空气里以保证冻土不化。这样的路段在青藏公路上不少，在青藏铁路上更多。

27-23、十五期间，青藏高原的油气初步勘探结果表明，这块七十万平方公里土地下，可能藏着二个大庆的储量的石油。这是一个激动人心的估计与前景，一旦开采的那一天，可能会有环保主义者开着车烧着油去抗议开采。