号号 于 2006-5-17 03:09 PM 写道： ::27:没呢，提速还真不如你的1.0XL。同样排量类似重量同样自动波的车型，确实还比不上YLT（均试驾比较过）。害得我后来一直以为307车重有1.5T::27:

号号 于 2006-5-17 03:12 PM 写道： 有自动波的车去跑拉力赛的吗？ 好了好了，怕了你了。让我们振臂高呼：307是神车啊，1.6/16V就是好啊！就是好！::36:

呵呵……我记得号号也算是半个汽车专家，一直是我殴相，怎么说话却像个初哥呀？::40:::40:

哈哈 于 06-5-17 03:12 PM 写道： 呵呵……我记得号号也算是半个汽车专家，一直是我殴相，怎么说话却像个初哥呀？::40:::40:

其实，偶的真实面目就是初哥。::41:

1.6发动机是不错的 起步慢估计是变速箱齿轮比的设计 为了高速省油而作出妥协

号号 于 2006-5-17 03:14 PM 写道： 其实，偶的真实面目就是初哥。::41:

那我就斗胆告诉你： 标致的发动机是高转速发动机，YLT（包括JT）是低转速发动机，所以YLT在2000转左右的提速表现要比标致2000转左右的表现好，而在3000转速上，标致远比YLT强得多，所以……YLT是城市用车，表现成低转速提速好，标致是跑高速的车，表现成高转速的时候提速好…… ”富康在1000-2000转时输出平缓，无法获得相应的扭矩和加速度。而YLT却可以在1000-2000转获得较好的扭矩输出，但是，富康之所以叫做高转速发动机，其真正原因是，富康发动机可以迅速地拉升到3000转以上，并且，在超过3000转之后，其功率输出仍然以相当高的曲线增长。而与之相反，YLT虽然在1000-2000转的区间不错，但你要是开它就明白，它很难在短时间内拉升到3000转以上，同样，即使拉到3000转以上，其功率输出的增长也比富康要平缓和不明显得多“————这是对富康1.4而言的，而对于标致来说，那1.6／16V的发动机可比富康1.4强不知多少倍呀

去看看发动机工况就知道了 看看最大扭矩在什么转速出现 最大马力在什么转速出现 然后再看看发动机的缸径和行程。。。

路过。顶。

声明先：我是个认真的人，别逼我太认真，呵呵。 发动机型号 5A-FE （注：现产版丰田VIOS、威乐等选用。没办法，国内产的丰田和本田车没一辆使用1.6排量的发动机，只好用1.5的充数了） 发动机生产厂家 TOYOTA 排量 1498 放置位置 前置 最大功率 68/6000 最大扭矩 124/3200 最高转速 6000 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 缸径 78.7 行程 77.0 气缸压缩比 9.8：1 增压型式 无 升功率 45.39 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 活塞材料 铝 比功率 0.0651 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点喷射 冷却系统 水冷 装饰盖 有 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 有 EGR(废气再循环) 有 发动机型号 （注：本田思迪选用） 发动机生产厂家 东风本田 排量 1497 放置位置 前置 最大功率 79/5800 最大扭矩 143/4800 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 气缸压缩比 10.1:1 增压型式 无 升功率 57.7722 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 活塞材料 铝合金 比功率 0.0738 电子油门 标准配置 达到排放标准 欧IV 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93号 燃油供给方式 程序控制燃油喷射 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥 控点火 无 发动机特有技术 VTEC、i-DSI智能双火花塞顺序点火系统 电子限速 暂无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 N6A 10XA3A PSA/ TU5JP K （注：307、富康、爱丽舍等选用） 发动机生产厂家 排量 1587 放置位置 前置 最大功率 78/5750 最大扭矩 142/4000 最高转速 6300 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 缸径 78.5 行程 82 气缸压缩比 10.5：1 增压型式 无, 升功率 49.149 缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝 活塞材料 铝合金 比功率 0.07 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93号 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 无 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 G4GA （注：05款伊兰特选用） 发动机生产厂家 北京现代 排量 1599 放置位置 前置 最大功率 81/6000 最大扭矩 141/4500 最高转速 6500 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 缸径 77.4 行程 85 气缸压缩比 10:1 增压型式 无, 升功率 51.25 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 活塞材料 暂无 比功率 0.064 电子油门 无 达到排放标准 欧II, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 α-CVVT（注：06款伊兰特选用，没找到像上面那么详尽的资料） 发动机形式 VVT发动机,直列四缸 发动机位置 前置 供油方式 多点电喷 汽缸数 4 每缸气门数 4 缸径×行程(mm×mm) 77.4×85 排气量(ml) 1599 最大功率[Kw(Ps)/rpm] 82/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 143/4500 压缩比 10:1 排放标准 欧III 发动机型号 G4ED （注：现产版塞拉图、千里马选用） 发动机生产厂家 起亚 排量 1600 放置位置 前置 最大功率 76.44/5800 最大扭矩 143/4500 最高转速 6200 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列四缸 气缸压缩比 10.0：1 增压型式 无, 升功率 47.84 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 活塞材料 铝 比功率 0.059 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无 发动机型号 DOHC L4 20V AWB （注：现产版高尔夫选用） 发动机生产厂家 一汽大众 排量 1595 放置位置 前置 最大功率 78/5800 最大扭矩 150/4200 最高转速 6500 气缸数 4 气门数 20 气缸排列形式 直列 缸径 81 行程 77.4 气缸压缩比 10.3 增压型式 无, 升功率 48.9 缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝 比功率 0.067 电子油门 标准配置 达到排放标准 欧II, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93号 燃油供给方式 电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无 发动机型号 M16A （注：昌和铃木利亚纳选用） 发动机生产厂家 铃木 排量 1586 放置位置 前置 最大功率 70/5500 最大扭矩 135/4000 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 气缸压缩比 9.0：1 增压型式 无, 升功率 44.6429 缸体材料 暂无 缸盖材料 暂无 活塞材料 暂无 比功率 0.0593 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点喷射 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥控点火 无 发动机特有技术 暂无 电子限速 暂无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 马自达ZM （注：福美来新动力选用） 发动机生产厂家 马自达 排量 1598 放置位置 前置 最大功率 96.2/5000 最大扭矩 140.2/4000 最高转速 6000 气缸数 4 气门数 16气门 缸排列形式 直列 缸径 83 行程 85 气缸压缩比 9.0:1 增压型式 无, 升功率 44.86 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 活塞材料 铝 比功率 0.064 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 97# 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 HR16DE （注：日产颐达选用） 发动机生产厂家 日产 排量 1598 放置位置 前置 缸径 78.0 行程 78.4 电子限速 无 增压型式 无 燃油种类 汽油 发动机特有技术 CVTC EGR(废气再循环) 有 比功率 0.0715 最大功率 80/6000 最大扭矩 153/4400 厂家建议使用燃油标号 93号 三元催化 有 气缸排列形式 直列 气缸压缩比 9.8:1 缸体材料 铝合金 燃油供给方式 多点电喷 升功率 50.0626 活塞材料 铝合金 遥控点火 无 装饰盖 有 气缸数 4 最高转速 6200 达到排放标准 欧III 缸盖材料 铝合金 气门数 16 冷却系统 水冷 电子油门 有 发动机型号 DA4G18 （注：哈飞赛豹选用） 发动机生产厂家 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 排量 1584 放置位置 前置 最大功率 74.2/6000 最大扭矩 133.4/4500 最高转速 6000 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 气缸压缩比 9.5 增压型式 无, 升功率 46.83 缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝 比功率 0.062 电子油门 无 达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 标准配置 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置 发动机型号 4G18 （注：东南菱帅选用） 发动机生产厂家 三菱 排量 1584 放置位置 前置 最大功率 73.5/6000 最大扭矩 133.28/4500 最高转速 6000 气缸数 4 气门数 16 气缸排列形式 直列 缸径 76 行程 87.3 气缸压缩比 9.5：1 增压型式 无 升功率 46.4 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 活塞材料 暂无 比功率 0.065 电子油门 无 达到排放标准 欧II, 燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93#级以上无铅汽油 燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷 装饰盖 无 遥控点火 无 发动机特有技术 无 电子限速 无 三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无

米卡 于 06-5-17 03:20 PM 写道： 去看看发动机工况就知道了 看看最大扭矩在什么转速出现 最大马力在什么转速出现 然后再看看发动机的缸径和行程。。。

比到最后，发现发动机功率的冠军竟然是福美来新动力（96.2KW/5000），而扭矩的冠军竟然是颐达（153/4400）!俺是菜鸟，不知是不是这样的？而本田思迪的引擎竟然用1.5的排量发出了1.6引擎的普遍功力，厉害厉害！ [ 本贴由 号号 于 06-5-18 09:57 最后编辑 ]

哈哈 于 06-5-17 15:18 写道： 富康之所以叫做高转速发动机，其真正原因是，富康发动机可以迅速地拉升到3000转以上，并且，在超过3000转之后，其功率输出仍然以相当高的曲线增长。

特别强调“高转速发动机”，是会被真正懂发动机的人::38:::38:::38:的。发动机不是很匹配非要找个理由，这就是东风的作风。 你可以随便去查：没有发动机不是随着转速的提高功率提高的。关于扭矩出现的峰值，只要调整ECU的正时参数，这个扭矩峰值就会出现在不同的发动机转速。

哈哈 于 06-5-17 03:18 PM 写道： 那我就斗胆告诉你： 标致的发动机是高转速发动机，YLT（包括JT）是低转速发动机，所以 ...

看看我上面的这两款发动机的参数对比:D