我的也是1.6的,爆猛~

呵呵 打起擂台了。。支持呀。。 汽车技术最近好冷清 请各位都来畅所欲言。。

柠檬 于 06-5-17 19:41 写道： 我的也是1.6的,爆猛~

柠檬 把你那发动机的参数发上来看看。。:lol:表吹牛呀。。

发动机型号 DOHC L4 20V AWB （注：现产版高尔夫选用） 发动机生产厂家 一汽大众 排量 1595 放置位置 前置 最大功率 78/5800 最大扭矩 150/4200 最高转速 6500 气缸数 4 气门数 20 气缸排列形式 直列 缸径 81 行程 77.4 气缸压缩比 10.3

米卡 于 06-5-17 07:47 PM 写道： 柠檬 把你那发动机的参数发上来看看。。:lol:表吹牛呀。。

表看数据呀米卡,只有肉人没有肉车:lol::lol::lol:

米卡 于 06-5-17 19:47 写道： 柠檬 把你那发动机的参数发上来看看。。:lol:表吹牛呀。。

:lol: 尽管OO发动机比较陈旧，也属于不够节能。配上OO还算合适。 也常听人说它是低转速发动机，转速在2800转时输出最大扭矩128N.m,但在2500——5200的发动机转速内，它都输出120N.m。与峰值相比下降不足10%。 oo发动机工况图如下：

柠檬 于 06-5-17 07:41 PM 写道： 我的也是1.6的,爆猛~

你那个不属于多气门发动机吧？每缸4个气门以上才算:D:D:D

我抄的： 发动机的主要特性指标是是什么——就是功率和扭拒。功率的大小决定车子能跑多快。（相同质量下，功率大的车，最高速度高）。扭拒决定了车的提速性，相当于爆发力。发动机达到最大扭拒的时候，就是车子提速性最好的时刻。功率和扭拒都是个变量，究竟让最大功率和最大扭拒出现在什么转数下，就是厂家不同设计理念的体现。不同的车，其发动机的特性是不同的，即使使用相同的发动机，不同的调教也会让发动机显现出不同的特点。在这里多说一句，发动机的特性，没有优劣之分，它是厂家设计理念的一部分。所以不要认为高转数发动机就好或是低转数发动机就好。不可能有一部车，任何转数下提速都好，既是0－100加速冠军，又是80－130的冠军，最高车速还是第一，就如同不可能有一个人能同时拿下奥运会100米、800米和马拉松冠军一样。 富康车之所以调教成一款高转数发动机的车，是因为它的设计理念不是把它作为一款在城市里飙的车，而是强调高速下提速与稳定性的车。这一点和JD正好相反。所以很多人把FK和JD比来比去，各执一词，毫无意义，都是很实用的车，设计理念不一样，不存在可比性。JD适合城市驾驶，低转数情况下提速快，但是速度上来后，反而后劲不足。而富康在城市路面显得有点肉（当然，你要是习惯3500换挡，也不肉），但是速度悠起来之后，后劲足。这些都是厂家设计时不同理念的产物

米卡 于 06-5-17 07:49 PM 写道： 在我眼中 这个数据真是太完美了。。。

情人眼里出西施，GOLF的一切对你来说都是完美的::41:

夏利哈哈 于 06-5-17 09:21 PM 写道： 我抄的： ... 富康车之所以调教成一款高转数发动机的车，是因为它的设计理念不是把它作为一款在城市里飙的车，而是强调高速下提速与稳定性的车。 ...

还是老问题，你用它跑高速多还是在市内晃悠多（按使用时间算）？:lol: